該基地的所有者是浙江金港船業股份有限公司。2004年6月，金港船業以１億１千萬元為注冊資本，在松門鎮南港村正式掛牌成立。

    “成為浙江領先、臺州第一的出口船舶制造企業”，成立之初，金港船業就為自己確立了勇為人先的發展目標。在隨后的短短幾年里，金港船業確實以一種驚人速度不斷實現著自我超越。

    “我們趕上了造船業在中國發展的黃金時期。”金港船業總經理張華斌說，前幾年，造船業的利潤空間一度超出了100%，即一艘船創出的利潤比投入的成本還要多。“那是爆炸式的。”

    高額的回報率點燃了無數人及資本的參與熱情，一時間，大大小小的船舶制造基地紛紛投產。然而，在這數不盡的趕潮隊伍中，多數人使的卻是游擊戰術：有的人接了一筆訂單，然后臨時召集一支施工隊伍，再租用他人的船臺進行建造，等船建好下水后，船臺還人了，隊伍也可能就散了。另有一些人雖有自己的船臺基地，卻沒有自己的造船團隊，租賃反而成了主業務。

    “我們不想做漂泊無根的人，也不愿意做守株待兔的人。”張華斌說，金港船業在成立時就明確了市場、科研、生產一體化的經營理念。“只有在自己的基地上，我們才能放心大膽地投入。也只有有了自己的根據地，我們的隊伍才能安心專注地工作。”

    2007年1月，已經擁有南港200畝建造基地的金港船業，為了更好地適應目前國內和國際造船行業的需要，啟動了位于松門鎮龍門港區內面積千畝的新基地建設，并于今年6月7日正式投產。至今，新基地里已建成26240平方米的船體車間、5萬噸級船臺2座、150噸龍門吊2臺、300噸龍門吊1臺、32噸龍門吊1臺及其它配套設備，累計投入資金達5億人民幣。

    有了穩固根據地的金港船業第二步開始全心全意打造自己的精銳團隊。通過高薪聘請、技術入股，以及長期與專業院校建立合作關系，使金港船業擁有了一支年富力強的高素質技術、科研隊伍，其中高、中級職稱的就有60多人。由有著先進理念和完備知識的技術人才組成的技術中心，探索著世界造船的新技術、新工藝，不斷為金港船業贏得先機。

    在為英國客戶建造4艘9500噸成品油輪過程中，公司運用價值工程理論進行優化設計，使建造成本下降了約2%，為企業節約資金800萬元；而首尾立體分段無余量技術使平均每艘船的鋼材利用率提高了近4%，節省工時20%；高效焊接技術的推廣應用，為企業節省了大量焊材和勞務費用，也縮短了造船周期。

    依靠先進的硬件設施、優異的生產流程和合理的工藝布局，采用分段建造船臺合攏的建造工藝，金港船業正朝著“空間分道、時間有序”的殼舾涂一體化方向發展。

    “不管風吹浪打，勝似閑庭信步。”金港船業因為扎實的基礎工作，總表現得信心滿滿。2008年，世界經濟遭遇冰冷寒流，原材料上漲、人民幣升值、勞動力成本，造船業的利潤空間開始明顯壓縮，并隨時可能轉向周期性低谷，但金港船業卻因為訂單爆滿，還不得不謝辭了許多客戶。

    “無論何時，機會總青睞于有準備和有實力的人。”張華斌說。